HBM柱式稱(chēng)重傳感器C16A技術(shù)資料

HBM柱式傳感器原理如下：
在測(cè)量過(guò)程中重力作用于彈性體上從而產(chǎn)生形變，這一應(yīng)變（正或負(fù)）被黏貼在彈性體上得應(yīng)變片轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)。傳感器除了包括*的應(yīng)變片和彈性體外，通常還包括保護(hù)應(yīng)變片的外殼，密封元件等。

HBM中空柱式傳感器
彈性體的上面部分通過(guò)兩片膜與保護(hù)外殼焊接相連。他們?cè)谒椒较蚍浅傆惨苑乐箓?cè)向力的損壞，而且測(cè)量方向很靈活，以便在測(cè)量過(guò)程中不產(chǎn)生水平分力，電路連線(xiàn)同樣通過(guò)氣密的玻璃導(dǎo)管從保護(hù)圈中引出。尤其形成一個(gè)*密封包裝的傳感器。其應(yīng)變片不受外界氣體和液體的影響。

對(duì)測(cè)量極大負(fù)荷的傳感器通常選用另外一種形狀的彈性體，例如中空柱狀或管狀，方形柱則是不適合的，因?yàn)榈貌坏接欣趹?yīng)變片測(cè)量的均勻應(yīng)變場(chǎng)。圖為中空柱狀的彈性體，它相對(duì)易于制造，并且具有*的抗側(cè)向力。并且密封也易于實(shí)現(xiàn)，但是應(yīng)變片的黏貼比較困難。
HBM扇形中空柱狀彈性體
中空柱狀彈性體存在負(fù)荷加載問(wèn)題并且具有相對(duì)高的滯后誤差，HBM柱式傳感器因此實(shí)際上常采用圖中的形狀，中空柱被分成多個(gè)扇形以減小滯后，負(fù)荷通過(guò)固定的板導(dǎo)入
HBM環(huán)扭矩原理
通常需要在提高精度的同時(shí)降低總體高度，根據(jù)環(huán)扭矩原理設(shè)計(jì)的彈性體可以解決此問(wèn)題。軸向負(fù)荷通過(guò)內(nèi)殼導(dǎo)入，傳感器外殼自我支撐在支撐面上，通過(guò)內(nèi)殼和外殼之間的相對(duì)位移使內(nèi)外殼之間的環(huán)相對(duì)于負(fù)荷形變，基于這一原理的傳感器能夠承受非常高的側(cè)向力。
圖中顯示了柱式傳感器的彈性體的橫截面。左圖適用于受壓型負(fù)荷，右圖通過(guò)與其連接的螺紋桿能承受拉伸和壓縮的負(fù)荷。在黏貼應(yīng)變片的地方，柱子的橫截面減小，由此產(chǎn)生足夠大地應(yīng)變，從而獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。整個(gè)彈性體的變形量很小，因此，此類(lèi)傳感器在額定負(fù)荷下的變形量小于0.5 毫米。
HBM 能夠?yàn)槟峁┮韵轮椒Q(chēng)重傳感器:
C16A 柱式稱(chēng)重傳感器很大量程為20 t到400 t。這種自復(fù)位式HBM稱(chēng)重傳感器按照貿(mào)易精度很高達(dá)5000分度（OIML D1，C3，C4，C5）。其采用非常堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，并采用帶有的自復(fù)位技術(shù)，使其非常適合用于汽車(chē)衡。其保護(hù)等級(jí)高達(dá)IP68。你還可以選擇帶有防雷擊的型號(hào)。
C16A版本和配件
可用作：

精度等級(jí)D1版本，很高400噸
精度等級(jí)C3版，很高100噸
精度等級(jí)C4版，很高60噸
具有防雷功能，很高可達(dá)30噸
防爆型，很高60噸 
可提供各種附件，如電纜，滿(mǎn)足耐用性方面的很高要求。

HBM 1-RTN0,05/47T
HBM U2AD1/1 t
HBM Z6FD1 0-10KG
HBM 1-C2/200KN
HBM 1-C2/100KN
HBM Z6FD1-100KG
HBM Z6FD1/200KG
HBM DIS2116
壓力傳感器U3/50KN 
稱(chēng)重傳感器Z6FC3/100KG
稱(chēng)重傳感器Z6FD1/100Kg
稱(chēng)重傳感器Z6FD1/200Kg
稱(chēng)重傳感器Z6FC3/100KG  5米線(xiàn)纜
稱(chēng)重傳感器C16ic3/60t
硫磺顆米現(xiàn)場(chǎng)Z6FC3-50-EX
稱(chēng)重傳感器C16ic3/60t
稱(chēng)重傳感器Z6FC3/100kg/線(xiàn)長(zhǎng)6米

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