MOOG伺服閥D661-4651杭州有直銷現(xiàn)貨

前言：接觸過MOOG伺服閥的用戶知道，D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA伺服閥在電液伺服系統(tǒng)中，問題多在電液伺服系統(tǒng)調(diào)整或動作不良的情況下被發(fā)現(xiàn)。所以在這里有時由于系統(tǒng)問題，包括放大器、反饋機構(gòu)、驅(qū)動器等的故障，有時是伺服閥的問題。所以，首先必須弄清楚是系統(tǒng)的問題還是伺服閥的問題，以下是這類問題和解決的方法。

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（思承何靜/攝）

D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA比例流量控制閥是適用于2通、3通、4通、5通的節(jié)流閥。MOOG伺服噴嘴的先導(dǎo)級伺服比例閥降低了能量消耗，提高了控制精度。該先導(dǎo)級采用噴射管的原理，但噴射管在各種MOOG伺服閥上有15年以上的可靠使用經(jīng)驗。內(nèi)置于D660系列閥的電子設(shè)備也是創(chuàng)新，采用了SMD技術(shù)和24VDC電源電壓。

D661-4469C伺服閥故障原因及排除

有條件時，取下閥門，在實驗臺重新測量即可。

大部分情況下沒有這個條件。此時，簡單的方法是將系統(tǒng)設(shè)為開環(huán)，準(zhǔn)備獨立的直流電源，經(jīng)由萬用表向伺服閥供給正負(fù)同量的電流根據(jù)閥的輸出狀況判斷閥是否有什么問題。

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如果不是閥的問題，那么尋找系統(tǒng)問題，例如，如果驅(qū)動器的內(nèi)部泄漏過大，則系統(tǒng)動作變慢，滯后變得嚴(yán)重，無法正常用

原因：系統(tǒng)供油壓力下降，過濾器部分堵塞，部分閥門調(diào)零機構(gòu)松動，有馬達(dá)零件松動，護(hù)圈的護(hù)圈和控制閥芯之間松動。系統(tǒng)內(nèi)的驅(qū)動器內(nèi)的泄漏太大，也有可能。另外，油液太臟，閥門分辨率變差，滯后變寬也是原因之一。

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系統(tǒng)出現(xiàn)頻率高的位上，可以自己將系統(tǒng)問題、閥問題、閥有什么問題、是否可以重新使用，安裝一個簡易實驗臺進(jìn)行具體問題的判斷。向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

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